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La vía marítima más transitada del Mundo – el Canal de Panamá – ha sido recientemente ampliado para permitir una segunda vía de tráfico para buques portacontenedores más grandes y de mayor calado: los nuevos buques New Panamax.
Dentro del proyecto de ampliación de este conducto clave para el comercio internacional, un nuevo puente se ha previsto en la entrada del lado Atlántico: El Puente Atlántico.
El nuevo cruce a través del canal, localizado a solo 1.8 millas (3 km) de las esclusas de Gatún en Colón, tiene una luz central de 530 m y una altura libre de 75 m que permite a los buques más grandes del mundo navegar por debajo del puente.
mageba suministró 16 apoyos RESTON-SPHERICAL que se caracterizan por abrazaderas para levantamientos y su diseñado de acuerdo a AASHTO. Por otra parte, el contrato comprende cuatro apoyos laterales tipo LASTO-BLOCK en el nivel de torres.
Todos los apoyos están sometidos a grandes desplazamientos +/-40 pulgadas (+/-1,025 mm), ya que el puente está aislado sísmicamente. Como resultado todos los apoyos utilizarán el material deslizante, patentado por mageba, ROBO-SLIDE.
En 2 pilares se presentan fuerzas levantamiento de hasta 3,500 kN y serán soportadas por abrazaderas.
Adicionalmente, juntas TENSA-MODULAR de tipos LR2, LR3, LR4, LR5, LR6 y LR20 se suministraron adicional a los apoyos. Las juntas LR20 son ahora las juntas modulares mas largas que ha suministrado mageba.
Tipo: | RESTON-SPHERICAL apoyos esféricos LASTO-BLOCK apoyos elastoméricos TENSA-MODULAR juntas de expansión |
Caract.: | ROBO-SLIDE material deslizante de alto grado |
Instalación: | 2016–2019 |
Ciudad: | Colón |
Tipo: | Puente atirantado de concreto |
Terminación: | 2019 |
Propietario: | Autoridad Del Canal de Panamá (ACP) |
Contratista: | VINCI Construction |